David Kratochvíl
černá kronika/region
tel.:+420 567 578 039
mobil:+420 776 242 497
kratochvil@jihlavske-listy.cz

Historicky nejdražší silniční stavba na Vysočině se má začít stavět za šest let. Za víc než tři miliardy korun chce totiž Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) v roce 2032 zprovoznit novou dopravní tepnu na skoro 13 kilometrů dlouhém úseku mezi Jihlavou a Stonařovem.

Slibuje si od toho výrazné zklidnění dopravy na silnici I/38, která z krajské metropole až do Stonařova vede přes půltucet obcí.  Obchvat frekventované komunikace z metropole Vysočiny přes Znojmo až do Vídně se chystá už několik desítek let.

Už v roce 1998 byla totiž s ohledem na tento záměr v dotčeném úseku vyhlášena stavební uzávěra. Do budoucna se počítá s tím, že se na trase I/38 se zásadními dopravními investicemi bude pokračovat dál. 
Ve směru na Znojmo se má obchvatu dočkat následně Dlouhá Brtnice a modlí se za něj také v Želetavě. Navíc žádná z dosavadních dopravních investičních akcí napříč krajem ani zdaleka nedosahuje takových nákladů jako chystaná přeložka silnice mezi Jihlavou a Stonařovem.

Nejdražší dopravní stavba v kraji
Jen pro příklad. Obchvat Moravských Budějovic na Třebíčsku stál zhruba 1,3 miliardy korun. Další se podařilo vybudovat před časem   kolem Velkého Beranova nedaleko Jihlavy, který vyšel asi na 800 milionů korun, a dostavět se podařilo nedávno velmi očekávaný obchvat Havlíčkova Brodu za přibližně 1,6 miliardy.

Jiří Veselý, mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) na Vysočině, zmínil, že trasa v délce přes 13,1 kilometru povede severojižním směrem, západně od současné silnice I/38. Realizace stavby je zase o něco blíž realitě. 
ŘSD totiž informovalo, že hejtmanství vydalo územní rozhodnutí pro stavbu. „Jde o dílčí úspěch v její přípravě. Hlavním smyslem je zajistit větší bezpečnost silničního provozu,“ okomentoval procesní novinku Veselý.  
Součástí projektu je 13 mostů, dva nadjezdy, dvě mimoúrovňové křižovatky a celkem šestice protihlukových stěn. Příprava bude nyní podle Veselého pokračovat dál, a to provedením průzkumů a zpracováním dokumentace pro provedení stavby.

Po silnici I/38 projede mezi Jihlavou a Stonařovem denně podle ŘSD bezmála devět tisíc vozidel. Z toho přibližně čtvrtinu tvoří nákladní doprava. 
Vedle vnitrostátního významu má komunikace podle Veselého i značný mezistátní charakter. Připomíná, že její regionální funkce spočívá v napojení na dálnici D1 u Jihlavy. Pro řidiče slouží také jako alternativa pro spojení mezi Prahou a Vídní.

Počítá se s řadou mostů
ŘSD proto věří, že odvedením dopravy mimo zastavěná území dojde k zlepšení životních podmínek obyvatel žijících v obcích právě na trase Jihlava – Stonařov. 
Začátek přeložky navazuje podle dokumentace na jihozápadní obchvat Jihlavy, který byl postaven v polovičním profilu výhledové čtyřpruhové komunikace. 

„Také proto je napojení plánované přes novou mimoúrovňovou křižovatku Jihlava–jih,“ vysvětluje Veselý.  Ta propojuje přeložku silnice I/38 se stávající silnicí I/38. Hlavní trasa prochází prostorem křižovatky v její horní úrovni po mostě.
Za křižovatkou hlavní trasa pokračuje nad údolím řeky Jihlávky.  V tomto místě se počítá s takzvanou mostní galerií v délce 142 metrů. 

Trasa míjí od západu Rančířov a v kilometrů 15,490 přechází po mostu údolí toku Okrouhlík i s polní cestou. Následně obchází od západu Čížov. 
V km 16,467 je umístěn most přes přeložku polní cesty a v km 17,420 most přes Popický potok. Trasa se následně přibližuje k  Vílanci. V blízkém násypu vznikne podle ŘSD propustek, který umožní průchod k místnímu sportovnímu hřišti. V km 18,858 podchází trasa přeložky pod mostem silnici III/03830.

Může navázat obchvat Brtnice
Východně od místní části Vílance - Loučky překonává přeložka po mostu údolí Loučského potoka s polní cestou. Trasa poté míjí místní část Beranovec, za kterou dále překlenuje mostem údolí Loveckého potoka. 
Následně mírným zářezem pokračuje polní krajinou západně od obce Suchá a dostává se k obci Stonařov. 

Západně od ní je v km 24,392 umístěna mimoúrovňová křižovatka Stonařov. 
Křižovatka deltovitého tvaru napojuje silnici II/402 vedenou v nadjezdu. Křižující silnice II/402 bude v délce zhruba  400 metrů upravena. 

V návaznosti na MÚK Stonařov je navržena i přeložka silnice II/403 v délce necelého kilometru jedním mostem. Doprava směřující po této komunikaci na silnici I/38 tak nebude muset zajíždět do Stonařova.
Za obcí se přeložka přibližuje k trase stávající I/38 a dvěma mosty přechází přes údolí Farského a Otínskeho potoka. V mírném zářezu a poté násypu míří k severnímu okraji lesa Březí, kde je v km 26,360 úsek ukončen. 
Způsob napojení na současnou I/38 přitom závisí na přípravě navazujícího úseku. „Buď bude přeložka provizorně připojena na stávající silnici I/38, nebo bude plynule navazovat následující úsek přeložky, kterým by byl zamýšlený obchvat Dlouhé Brtnice,“ vysvětluje Veselý.

Diskuze k článku