Zánikem klasické linky B a BI bude cestování na hřbitov, dětí do škol značně zkomplikované. Lidé jedoucí z centra, z Březinek, ze Slunce se bez přestupu nedostanou ke hřbitovu, děti tudy jezdí do dvou základních škol, na sportoviště, na internát. Já bych raději nechal linky B a BI ve stávající podobě a linka D by jezdila ze Starých Hor přes S.K.Neumanna, Zimní, kolem UNI hobby k Poliklinice, odtud na Masarykovo náměstí a na Dopravní podnik. Takže lidé jedoucí ze Starých Hor, Horního Kosova a Polikliniky by se bez přestupu dostali až na Dopravní podnik. Tudíž by mohli odpadnout přestupy z linky A na B, které ve špičce kvůli zpoždění stejně nefungují a cestování by tak bylo plynulejší a konfortnější. Ve špičce od 5 do 8 a od 13 do 17.30 by mohl být interval 12 minut a mimo špičku do 20 hodin 15 minut. Lidé by pak netrávili čas dlouhým čekáním na zastávce a ještě by jim ubylo nepříjemné přestupování.
​ Linka C by navíc mohla z Březinek pokračovat až ke Kauflanu, kde je obchodní zóna a lidé z Březinek by zde i mohli přestoupit na další spoje na Bedřichov a dále, tudíž by nemuseli cestovat do centra a úspora času by byla desetiminutová, dnes je lepší jet autem, nebo pěšky a na kole.
​ Linka 6, která tím pádem nebude na Vrchlického potřeba by mohla jezdit od Motorpalu na S. K. Neumanna, odtud do ulice Buková, kde vyrostlo nové sídliště, projet na ulici Rantířovská, kde je bytová výstavba a sídlo firem, kam lidé musí autem, či zdlouhavě pěšky, odtud by autobus pokračoval do zastávky U Hřbitova, zde odbočil do stejnojmenné ulice a tou pokračoval až k Seifertově a na Masarykovo náměstí k Městskému nádraží. Na této trase není žádné vhodné spojení a docházková vzdálenost je opravdu velká a lidé jsou pak nuceni použít automobil, vozit děti do škol autem, protože jim tu nic nejede a MHD by mělo reflektovat nové potřeby města a novou výstavbu. 
 Další problém je kapacita spojů do průmyslové zóny, rychlejší spojení Červeného Kříže s centrem a linka 4 vůbec jezdí v nelogické trase a část průmyslové zóny je zcela neobsloužena, chybějící chodníky a přechody ani netřeba zmiňovat.
​ Myslím si, že pokud bude MHD lidem blíže k jejich domovu, zaměstnání a kulturou či zábavou, může být pro obyvatele zajímavá a začnou přemýšlet, zda raději nepoužít MHD než automobil, samozřejmě by nebylo od věci zamyslet se nad cenovou politikou, ale vše je otázkou peněz, rozpočtu města.
Marek Řezáč