JIHLAVA - Loni využilo jihlavskou MHD o 9 % cestujících méně než předloni. Radnice dává Dopravnímu podniku města Jihlavy (DPMJ) stejnou dotaci jako loni. Jak hodlá podnik situaci řešit a v jaké etapě je přechod na elektronické jízdné, na to odpovídá ředitel DPMJ Josef Vilím.

 Jak se intervaly změní?

 Přistoupili jsme k rakousko­německému modelu, kdy intervaly u trolejbusů budou v pracovní dny stejné od 5 hodin ráno až do 20 večer. Dosud jezdí vozy většinou ve špičkách po 10 a mimo špičky po 12 až 15 minutách, nově budou všechny linky v pracovní dny jezdit asi po 13 a o víkendech a svátcích asi po 17 minutách (viz tabulka). Pouze linka C bude mít vzhledem k zalidnění Horního Kosova ve špičkách kratší intervaly.

 Řidičům odpadnou tzv. "směny trhačky" ve špičkách, pro cestující bude doprava přehlednější a navíc se každé kolo sjedou na náměstí linky A, B, BI a C bude půlit interval mezi Březinkami a náměstím. Skončí to, co nám někteří vyčítali, že z Březinek dlouho nic nejelo a pak jely trolejbusy C a BI za sebou. Výhodou bude propojení autobusů i trolejbusů večer, kdy se vždy setkají na náměstí. Delší intervaly ovšem znamenají i snížení počtu vozidel o 4 až 5 méně, což může vyvolat propouštění řidičů.

 Kdy budou nové řády platit? Kryje se se začátkem další etapy zavádění elektronické Jihlavské karty?

 Karty, které si koupilo už přes 14 tisíc zákazníků, lze zatím využít pro časové jízdné, ale od dubna už budou použitelné i pro jednotlivé jízdné. Změna řádů má po schválení radními nastat asi od poloviny března. Na zastávce budou barevně (viz ilustrační obr.) značena pásma, ve kterých bude spravedlivěji rozlišeno jednotlivé jízdné.

   Jan MAZANEC

 Více se dočtete v tištěných Jihlavských listech.