Pavel Bajer
komunální politika
tel.:+420 567 578 036
mobil:+420 736 194 030
bajer@jihlavske-listy.cz

 Argumenty stoupenců i odpůrců dostavby zpevněné dráhy v Henčově, i osobní útoky. Právě v tomto duchu se nesla čtvrteční beseda, která se uskutečnila v DIODu za účasti dvaceti osob z řad komunálních politiků, podnikatelů a občanů. Začala pouhé dvě hodiny před čtvrtfinálovým hokejovým zápasem s Finskem. I tato skutečnost se na ní částečně odrazila.

 „Nechte dálnici zasypat pískem a jezděte na koních… Vždyť bude hokej,“ prudce zareagoval na dlouhou přednášku iniciátora petice proti zpevněné dráze Martina Švece podnikatel Vladimír Máca, který před 11 lety věnoval nemalé finanční prostředky na výstavbu nového hangáru na henčovském letišti.

 Martin Švec zastupuje obyvatele okolních městských částí a obcí, kteří se bojí nadměrného hluku a dopadu na životní prostředí. Projekt ve stávající podobě považuje za vyhozené peníze, protože podle něho o letiště nejeví velký zájem podnikatelský sektor.

 Navíc asfaltová dráha je projektována pouze pro malá letadla a sloužila by tak podle Švece pouze malému počtu lidí. Inicioval proto petici, kterou od letošního března podepisují především obyvatelé městských částí Heroltice a Henčov a okolních obcí Měšín a Velký Beranov.

 Švec chce s peticí oslovit i obyvatele Jihlavy. Místo asfaltové dráhy navrhl zpevnění té stávající plastovými rošty na stabilizaci povrchu, podobně jako na letišti ve Strakonicích. Cenu odhadl na 1,8 milionu korun. S tímto názorem však zůstal osamocen, protože ostatní diskutující považovali asfaltovou dráhu za nezbytnou.

 Aeroklub: Zpevněná dráha není prioritou

 „Přes 600 lidí už petici podepsalo,“ informoval Švec. Jak řekl, nestaví se zásadně proti stavbě zpevněné dráhy, ale chce, aby město a kraj jednali s obyvateli dotčených obcí a projekt řádně odůvodnili.

 „Pro nás je postavení zpevněné dráhy zásadní,“ odporoval jednatel výrobce lehkých sportovních letadel Jihlavan airplanes Roman Jabůrek. Jihlavan airplanes na henčovském letišti předvádí a zalétává své letouny. Navíc by tento podnik chtěl mít halu přímo na letišti. 

 Město, kraj a někteří podnikatelé pova-žují letiště se zpevněnou dráhou pro Jihlavu za důležité. Umožnilo by takřka celoroční přistávání malých letadel. Slibují si od toho příliv investic do regionu a nová pracovní místa. Travnatá plocha umožňuje přibližně jenom půlroční provoz.

 „To je, jako kdyby Jihlava neměla přivaděč z dálnice,“ přirovnal Zdeněk Kölbl, dlouholetý šéf letiště, který je nyní spolumajitelem firmy Air Jihlava Service, jež prostory henčovského letiště využívá.

 Současné vedení aeroklubu má však odlišný názor. Na besedu se nikdo z jeho vedení sice nedostavil, ale zaslali dopis se svým stanoviskem. V něm se uvádělo, že zpevněná dráha není pro aeroklub prioritou, ale že respektuje zájmy města.
Náměstek primátora Jaromír Kalina (KDU-ČSL) upozornil, že některé pozemky, na nichž je stavba naplánována, jsou stále blokovány ministerstvem dopravy. To je paradoxně zablokovalo právě pro stavbu letiště.

 „To jste zjistili až v loni na podzim, že nemůžete stavět?“ otázal se náměstka Kaliny pan Krejčí z Pelhřimova. „Na tom, aby se mohlo začít stavět, pracujeme už od roku 2007,“ odpověděl Kalina.

 Podle Kaliny město o pozemcích jedná od loňského září s ministerstvem dopravy, pozemkovým úřadem a s ministerstvem zemědělství. Pokud by uspělo s žádostí o výjimku, mohlo by pozemky získat nebo odkoupit v červenci nebo v srpnu.
Investice do nich by podle Kaliny činila maximálně čtyři až pět milionů korun na výkup. Pokud město se svoji žádostí neuspěje, bude muset čekat až do příštího roku.

 Diskuze k žádnému závěru nedospěla. Každý z přednášejících si pouze odprezentoval svá stanoviska. Jestli a kdy se vůbec začne zpevněná dráha v Henčově stavět, se zatím neví.

 Na společné stavbě zpevněné dráhy v Henčově se dohodlo město s krajem v loňském roce. Náklady na stavbu 1.300 metrů dlouhé a 23 metrů široké asfaltové dráhy byly tehdy odhadnuty přibližně na 60 milionů korun.

Diskuze k článku