Pavel Bajer
komunální politika
tel.:+420 567 578 036
mobil:+420 736 194 030
bajer@jihlavske-listy.cz

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) má velké plány. Do roku 2050 chce propojit 500 novými kilometry dálnice krajská města. Informaci o tom přinesl server Novinky cz. s odvoláním na web Zdopravy.cz. 
Druhou vlnu dálniční výstavby schválila centrální komise ministerstva dopravy ještě před dokončením základní dálniční sítě. K tomu má dojít v letech 2035-2037. ŘSD začalo připravovat plán druhé vlny výstavby dálnic, které mají ulevit hlavně Praze a Brnu od tranzitní dopravy. 

Nová výstavba by udělala z Jihlavy významnou dálniční křižovatku. Radnice v tom vidí novou perspektivu pro rozvoj města.  
„Kromě stávající D1 spojující Prahu s Brnem má naším městem procházet také plánovaná dálnice D20, která propojí Jihlavu s Jindřichovým Hradcem, D3 a Plzní,“ uvádí Doprava v Jihlavě. Odkazuje dále na dálnici D38, která by krajské město spojila s východními Čechami a dálnicí D11. Strategické křížení dálnic v krajském městě by posílilo dopravní význam Jihlavy. 
„Pokud k tomu připočteme plánované napojení na vysokorychlostní železnici, Jihlava má šanci stát se skutečným dopravním uzlem a regionálním centrem,“ zdůraznila Doprava v Jihlavě, která občany vyzvala, ať se k záměru vyjádří. 

Skepse veřejnosti
Názory diskutujících jsou různé. „2050? Tou dobou už tam budu najíždět do protisměru,“ poznamenal na sociální síti s ironií třeba Josef Holík.  
„Škoda, že se nepočítá i se severním spojením na Brod, Pardubice…,“ lituje Marek Řezáč. „S tempem výstavby dálnic v ČR se toho zcela jistě nedožijeme…,“ pochybuje Josef Šlapák. 
„Tím pádem by už chtělo při rekonstrukci a dalších opravách a nových stavbách s tímto počítat a nedělat obchvat Jihlavy jen dvou, ale rovnou čtyřproudý a místo kruháčů mimoúrovňové křižovatky,“ navrhl jiný diskutující Lukáš Březina. 

Vize potřebujeme
Podobně jako diskutující občané je v hodnocení záměru opatrný i náměstek vysočinského hejtmana pro dopravu Vladimír Novotný (SOCDEM). 
Jak JL sdělil, propojení Jihlavy, které by představovala D20, je docela žádoucí a má logiku. K záměru je poněkud skeptický. 

Připomněl, že v minulosti existoval na trase z Jihlavy do Jindřichova Hradce, Písku a Plzně záměr propojovat silnice I. třídy a stavět na nich obchvaty. Nyní to bylo přepracováno. 
„Je to opravdu nějaká vize a je dobře, že ji máme. Otázkou je, jak to nakonec bude reálné z hlediska finančního a majetkoprávního,“ vrátil se k záměru ŘSD na „dálnici budoucnosti“. 
Osobně vidí cestu spíše ve zkapacitňování silnic I. třídy, jejich propojování a budování obchvatů. 

Diskuze k článku