Pavel Bajer
komunální politika
tel.:+420 567 578 036
mobil:+420 736 194 030
bajer@jihlavske-listy.cz

V příštím roce zůstane cena jízdného u jihlavské MHD patrně stejná jako letos. Předpokládá to primátor města Petr Ryška (ODS). 
„Samozřejmě to rozhodnutí je věcí zastupitelstva, ale v roce 2025 se určitě žádné změny neočekávají. Nikoho to ani nenapadlo,“ sdělil novinářům na tiskové konferenci. 

Téměř před dvěma roky byla v Jihlavě uvedena do provozu nová trolejová dráha na Bedřichov. Městu to však nestačí. Proto již příští rok bude spuštěna další masivní výstavba trolejového vedení, tentokrát na jihozápadě města (tzv. jihozápadní tangenta). 

Oznámil to novinářům ředitel jihlavského dopravního podniku (DP) Radim Rovner. Celkové náklady byly vyčísleny na 154 milionů korun. Z toho by asi 130 milionů Kč mohla pokrýt evropská dotace. Podle ředitele DP stavba začne na jaře příštího roku a rozdělena bude do tří etap. 
„Jedna etapa je zjednodušeně kompletní trolejové vedení na ulici Žižkova včetně nové trakční měnírny vedle Mototechny v ulici U Cvičiště. To by mělo být náplní etapy v roce 2025,“ přiblížil Rovner. 

Další práce budou následovat v roce 2026. Ředitel DP nastínil, že budou spočívat ve vybudování maxima sloupů pro trakční vedení na ulicích Hradební a Znojemská mimo Znojemský most. 

Zároveň v ten samý rok má být dobudována část trolejové dráhy v ulici Seifertova. „Abychom potom mohli linku D vést ne Žižkovou ulicí, ale ulicí U Hřbitova tak, abychom přiblížili MHD do ulice, kde ještě není,“ navázal Rovner. 
Závěr prací v roce 2027 budou závislé na plánované rekonstrukci Znojemského mostu. Hlavní akcí totiž bude vybudování velké všesměrové křižovatky u Cityparku. 

Úspora baterií
Má se jednat v pořadí o druhou křižovatku tohoto typu v republice. Umožní odbočení celkem do sedmi směrů. „V podstatě ze všech směrů odbočíte doleva i doprava, pouze ze směru ze Znojemské doleva na Hradební ke Zverimexu se ta stopa vypouští, protože její využití je sporadické,“ vysvětlil Rovner s tím, že by byla poměrně drahá. Začínat by totiž musela na téčku Brtnická-Znojemská.  

Po dostavení zhruba tří kilometrů nových trolejů má být trolejbusová linka H prodloužena až za čerpací stanici ONO. 
„Tím pádem doplníme nějaký další možný směr a rychlé spojení záchytného parkoviště na Žižkově s Havlíčkovou a Chlumovou ulicí a Bedřichovem,“ upřesnil ředitel DP. 

Od dobudování trolejů si DP slibuje šetření trakčních baterií parciálních trolejbusů. Starší typy parciálních trolejbusů na baterii podle ředitele ujedou 12 a novější 20 kilometrů se staženými sběrači.  

„Samozřejmě o co déle pojedeme na trolejích, o to míň musíme odstát na Horním Kosově na nabíjecí stopě, abychom si vůz dobili na další jízdu,“ poznamenal. A jak dlouho nabíjení trolejbusové baterie trvá?   

„Na starších vozech se dá říci, že osm minut to přidá 10 % na baterii, a na těch novějších je to o polovinu víc tím, že je ta baterie kapacitnější,“ přiblížil na dotaz JL ředitel DP Rovner. 
Doplnil, že DP má aktuálně ve stavu 39 trolejbusů a 37 autobusů. Ve svých řadách má 107 řidičů a 25 brigádníků. 
 

Diskuze k článku