Zastupitelé odsouhlasili předložení žádosti o podporu z Integrovaného operačního programu (IROP) prostřednictvím integrované strategie Integrované teritoriální investice Jihlavské aglomerace na výstavbu Centrálního dopravního terminálu Jihlava (CDT), konkrétně na jeho první etapu.

V rámci projektu vznikne nový moderní dopravní terminál regionálního významu s větším objemem dopravy pro přestup mezi osobní drážní dopravou, linkovou autobusovou dopravou a MHD s odpovídajícím napojením na pěší, cyklistickou a automobilovou dopravu.

Tento nový přestupní uzel vznikne v místě stávajícího vlakového nádraží Jihlava město, k němuž bude v budoucnu (v druhé etapě) přesunuto stávající autobusové nádraží. Vlakové nádraží Jihlava město se tak stane hlavním vlakovým nádražím pro osobní přepravu v Jihlavě a v budoucnu je předpokládáno i jeho napojení na plánovanou vysokorychlostní trať Praha - Brno.

V rámci první etapy projektu CDT bude vybudován přednádražní prostor, přestupní terminál MHD (6 stání + 2 odstavná stání), pozemní parkoviště P+R nebo komunikace podél CDT propojující jeho části včetně okružní křižovatky. Součástí projektu bude rovněž výstavba dopravního napojení na ulici Havlíčkova, úprava stávajícího dopravního napojení na třídu Legionářů, přístupových komunikací pro pěší/nemotorovou dopravu, pobytových ploch pro cestující a veřejného osvětlení, nová bude i veřejná zeleň a ostatní související technická a veřejná infrastruktura (odvodnění, inženýrské sítě, přeložky, mobiliář atd.)

V současné době probíhá dopracování projektové dokumentace pro stavební povolení. Předložení žádosti o podporu z IROP odborem rozvoje města je předběžně plánováno ve 4. čtvrtletí roku 2023. Vlastní realizace stavby se předpokládá v letech 2024-2026. Projekt CDT bude realizován v koordinaci s projektem rozsáhlé modernizace kolejiště a výstavby nové výpravní budovy ŽST Jihlava město, který připravuje Správa železnic, státní organizace.

Celkové náklady na výstavbu infrastruktury I. etapy CDT jsou na základě zpracované dokumentace pro územní rozhodnutí předběžně odhadovány ve výši cca 398,6 milionů korun včetně DPH. Maximální výše dotace z IROP činí 85 % celkových způsobilých výdajů projektu, nejvýše však 120,79 milionu korun. Výstavbu trolejového vedení pro I. etapu CDT a jeho napojení na stávající systém MHD pak plánuje město spolufinancovat prostřednictvím dotace z Operačního programu Doprava.

Diskuze k článku