Pavel Bajer
komunální politika
tel.:+420 567 578 036
mobil:+420 736 194 030
bajer@jihlavske-listy.cz

Covid, válka na Ukrajině i spekulace některých obchodníků s energiemi a palivy. To jsou tři hlavní faktory české inflace.

Na neustálý nárůst cen reaguje také Kraj Vysočina. Ve zprávě avizuje, že od příštího roku dojde k navýšení cen jízdného vlakových a autobusových dopravců začleněných do integrovaného systému Veřejná doprava Vysočiny (VDV). Jízdní tarify se u VDV neměnily od roku 2020.

„Ceny základního jízdného by mohly vzrůst v průměru o 15 % v závislosti na tarifní vzdálenosti,“ uvedla ve zprávě vysočinská mluvčí Eva Neuwirthová.

Dle ní kvůli zdražení paliv energií i navýšení mezd zaměstnanců kraji příští rok náklady na VDV vzrostou o více než 200 milionů korun.

„Je tedy zřejmé, že cena jízdenky zdaleka nepokrývá celkové náklady na absolvovanou cestu a hlavní část nákladů jde za objednatelem spoje – krajem,“ podotkla mluvčí. 

Podle údajů kraje VDV na Vysočině zajišťuje celkem sedm autobusových společností a čtyři železniční dopravci.

Podle vysočinského hejtmana Vítězslava Schreka (ODS+STO) kraj letos za VDV zaplatil 1,116 miliardy korun. Už nyní je jasné, že tato částka stačit nebude a Vysočina bude muset dopravcům na účty poslat dalších více než 57 milionů korun.

„Projevily se vyšší náklady pro dopravní obslužnost. Asi nejdůležitější je nárůst minimální mzdy u pracovníků dopravců, řidičů, vyšší inflace, než jsme předpokládali,“ vysvětlil novinářům na tiskové konferenci hejtman.

Doplnil, že ke zvýšení cen přispěly také nějaké objížďky, které vznikly v souvislosti s dopravní obslužností.  

Na VDV chtějí uspořit

Vzhledem k výraznému nárůstu cen hledá kraj možnosti, kde by mohl na VDV ušetřit. Hejtman zmínil, že prověří části krajů, které jsou duplicitně obsluhované jak drážní, tak linkovou autobusovou dopravou.

„Odbor dopravy dostal zadání, aby hledal ta místa, kde by nebyla ohrožena dostupnost a zároveň bychom nějakým způsobem dokázali hledat úspory i v případě objednávky spojů,“ upřesnil Schrek.  

Kde by se mohly najít další úspory, naznačil ředitel krajského úřadu Zdeněk Kadlec. Hovořil o tzv. zmenšení oběhu vozidel a tím pádem i personálu. Upozornil však, že neví, jestli se jim to podaří.

„Jestliže existuje autobus pro nějakou linku a byl by využitelný na nějaký navazující spoj, tak by to znamenalo nějakou úsporu. Cílem by bylo třeba z pěti vozidel sloučit spoje tak, aby postačily čtyři,“ dodal Kadlec.  

Pokuta pro autobusového dopravce

 JL na začátku roku psaly, že kvůli covidu nejely od ledna do konce března některé autobusové spoje na Havlíčkobrodsku. Uvedené spoje společnosti Arriva byly začleněné do integrovaného systému Veřejná doprava Vysočiny (VDV).

Z dostupných materiálů vyplývá, že se celkem jednalo zhruba o 300 neodjetých spojů.

Rada Kraje Vysočina minulé úterý rozhodla za nerealizované spoje dopravce pokutovat částkou ve výši bezmála 123 tisíc korun. Pokutu v podobné výši má společnost dále zaplatit za nevyhovující parametry vozidel.

„Diskutovali jsme a dohoda byla uplatnit tyto smluvní pokuty, protože se jedná o porušení uzavřených standardních smluv,“ okomentoval pro novináře výsledek jednání rady hejtman kraje Vítězslav Schrek (ODS+STO).

Společnost Arriva se před tím proti udělení pokut odvolala dopisem, který zaslala na krajský odbor dopravy.

„Důvodem nezajištěných spojů byla především nemocnost řidičů nebo nařízená karanténa spojená s nemocí covid-19. I přes uvedený důvod vždy bylo naší snahou minimalizovat počet neodjetých spojů a eliminovat jejich dopady na cestující,“ zdůvodnil mimo jiné v dopise předseda správní rady dopravce Jindřich Poláček. Covid-19 označil za nepředvídatelnou okolnost, na kterou se ve smlouvě finanční sankce nevztahují.

Hejtman však argumenty dopravce považuje za nerelevantní. Zmínil, že u jiných dopravců takové problémy nenastaly.

„Neuplatnění smluvních pokut bychom považovali za ne úplně praktický a šťastný precedens, který by v budoucnu mohl být návodný pro další firmy,“ vysvětlil Schrek. Dodal, že konečné slovo k udělení pokut budou mít krajští zastupitelé.  

Diskuze k článku