Na železniční trati mezi Jihlavou a jihomoravským Znojmem stály opravy staničních zabezpečovacích zařízení včetně výhybek v posledních šesti letech 250 milionů korun, prováděné tam byly například i rekonstrukce přejezdů.

Další opravy za desítky milionů korun na této 150 let staré dráze Správa železnic připravila pro letošek. Informace sdělila její mluvčí Nela Friebová. Předloni začaly na trati jezdit spěšné vlaky, které pokračují do Havlíčkova Brodu a mají přípoje na rychlíky do Prahy.

Spěšné vlaky, které objednala Vysočina ve spolupráci s Jihomoravským krajem, jezdí od prosince 2019. "Jmenují se Veltlínské zelené, Ryzlink rýnský a Sauvignon, podle charakteristických vinných odrůd znojemské vinařské podoblasti. Do ní spadá také vinice Sádek na Vysočině, nedaleko níž trať vede,“ sdělil Martin Hyský, předseda výboru pro rozvoj strategických projektů zastupitelstva Vysočiny. Tato trať má podle něj spíš tranzitní, meziregionální charakter. "Vždyť v roce 1871 byla stavěná jako nejkratší spojnice Vídně a Berlína," uvedl.

Tato železnice se ale vyhýbá Třebíči s 35.000 obyvateli, která je po Jihlavě druhým největším městem Vysočiny. Nejbližší nádraží je u městyse Stařeč několik kilometrů od Třebíče. Do Třebíče podle Hyského dojíždí hodně obyvatel z obcí na trati mezi Okříškami a Moravskými Budějovicemi. Kraj Vysočina proto od letoška zavedl novou autobusovou linku, která u nádraží Stařeč navazuje na osobní vlaky ze Znojma a cestující odveze přes třebíčské sídliště borovina do centra Třebíče.

Na železnici vydělal městys Okříškyna Třebíčsku, který se po vzniku železničního uzlu rychle rozrůstal. Patnáct let po trati Jihlava - Znojmo tam byla dovedená železnice z dnešní Zastávky u Brna. Důležitost těchto událostí připomíná zlaté železniční kolo ve znaku Okříšek.

"Význam té dráhy dneska už tak velký není," řekl starosta Okříšek Zdeněk Ryšavý (ČSSD). Podotkl, že nákladní doprava se hodně přesunula na silnice. Přínosem pro obyvatele by podle něj bylo to, kdyby na trati znovu jezdily i rychlíky.

Trasa mezi Jihlavou a Znojmem podle Českých drah měří 99 kilometrů, vlakem se teď dá přejet asi za dvě hodiny.

Před několika lety se v regionu vedla diskuse o možnosti propojení tratí z Jihlavy na Brno a na Znojmo s tím, že by vlaky na Znojmo jezdily místo Okříšek přes Třebíč. Ve Starči by se nádraží přiblížilo k zástavbě, dneska chodí tamní lidé na vlak dva kilometry. Ryšavý uvedl, že nevěří tomu, že by se takový záměr mohl uskutečnit, i vzhledem k tomu, že se dneska regionální tratě spíš ruší.

Kraj Vysočina podle Hyského projednává se Správou železnic zadání studie proveditelnosti, která prověří možnosti rozvoje těchto tratí a lepší napojení Třebíče ve směru na Znojmo po železnici.

Pravidelný provoz na trati Jihlava - Znojmo byl zahájený 23. dubna 1871. Oslovené obce oslavy letošního kulatého výročí okolo tohoto termínu s ohledem na koronavirovou epidemii nechystají.

Diskuze k článku