Pavel Bajer
komunální politika
tel.:+420 567 578 036
mobil:+420 736 194 030
bajer@jihlavske-listy.cz

Skvělá zpráva pro Jihlavu! Správa železnic (SŽ) počítá, že vysokorychlostní trať (VRT) z Prahy do Brna povede přes Jihlavu. Zástupci SŽ to oznámili minulý týden na tiskové konferenci.

Tuto variantu však ještě musí posvětit Centrální komise ministerstva dopravy a vláda.

Původně byly na stole dvě varianty. Jedna z nich Jihlavu míjela a počítala se zastávkou u Havlíčkova Brodu. U prozatím vítězné varianty má být zastávka v části Jihlavy Pávov.

Jihlava i kraj opakovaně požadovaly, aby VRT vedla přes Jihlavu. Viděly v tom velký potenciál pro rozvoj kraje i jeho metropole.

Rozhodnutí SŽ vítá krajský zastupitel pro Veřejnou dopravu Vysočiny (VDV) Martin Hyský (ČSSD).

„Jsem s tímto řešením spokojen, Vysočině by to určitě mohlo pomoci,“ sdělil JL. Doufá, že se podaří celý proces urychlit, aby výstavba VRT začala v avizovaném roce 2025.

Podle něho kraj nyní čeká zanesení této trasy VRT do Zásad územního rozvoje, kde je v současné době varianta vedoucí kolem Havlíčkova Brodu.

„Pokud vše půjde dobře, tak by se to dalo zvládnout do dvou let,“ nastínil optimistický scénář.

Samotné stavební řízení i výkup pozemků pro VRT bude na státu. Dle SŽ budou VRT projednávat také s občany. Nyní jsou stále ještě v přípravném období.

„Následovat bude územní řízení na jednotlivé úseky VRT zakončené vydáním územních rozhodnutí. To vše bychom měli zvládnout do roku 2023,“ přiblížil generální ředitel SŽ Jiří Svoboda.

Po roce 2023 pak chtějí zahájit stavební řízení a provést majetkoprávní vypořádání s majiteli dotčených nemovitostí.

S dokončením trati Praha - Brno se předběžně počítá na rok 2035. Náklady na její výstavbu budou mnohamiliardové. Cena jednoho kilometru trati, která vlakům umožní jet rychlostí 300 kilometrů za hodinu, je odhadnuta na 600 milionů korun.

České dráhy nakupují dálkové vlaky

Na potřeby zrychlení dopravy nyní reagují České dráhy (ČD), které objednaly 20 nových supermoderních vlaků pro vnitrostátní a mezinárodní dálkové trasy.

Podle tiskové zprávy se bude jednat o devítivozové soupravy s kapacitou 555 míst k sezení. ČD počítají s jejich nasazením postupně v letech 2024 až 2026.

Cestující se s nimi setkají například na linkách z Prahy do Hamburku nebo z Prahy přes Brno do Vídně a Budapešti.

Nové soupravy jsou konstruované na maximální rychlost 230 kilometrů v hodině. „Už v prvních letech provozu vlaky využijí svou maximální rychlost právě v úseku mezi Berlínem a Hamburkem,“ podotkl předseda představenstva a generální ředitel ČD Ivan Bednárik.

Dodal, že reagují také na to, že v ČR je v plánu na konvenčních tratích navýšit maximální rychlost ze 160 na 200 kilometrů za hodinu.

Diskuze k článku