Pavel Bajer
komunální politika
tel.:+420 567 578 036
mobil:+420 736 194 030
bajer@jihlavske-listy.cz

Více než půl roku funguje v regionu Veřejná doprava Vysočiny (VDV). V rámci ní je možné jezdit vlaky, linkovými autobusy a někde i MHD na jednu jízdenku. 
NA VDV zatím obce nepřispívají. Do budoucna se s jejich spoluúčastí na platbách za VDV počítalo. Nyní kraj konečnou částku spočítal. 
Požaduje po nich, aby mu na VDV platily ročně na jednu osobu 70 korun. Rozeslal jim kvůli tomu k podpisu nové smlouvy.

„Po pravdě nyní čekáme na reakce všech obcí, aby bylo možné situaci projednat v orgánech kraje,“ přiblížil Pavel Bartoš z vysočinského odboru dopravy, který má VDV na starosti.  
Některým starostům se tento požadavek kraje nelíbí. Stěžují si totiž, že VDV u nich dopravní obslužnost zhoršila. 
Pokud však obce zmíněný příspěvek nezaplatí, hrozí jim podle Bartoše zhoršení dopravní obslužnosti. 

Jednou z obcí, která se proti VDV bouří, je Rantířov. Pro obec by to znamenalo platit z rozpočtu ročně kraji přes 30 tisíc korun navíc. 
„Na zastupitelstvu jsme smlouvu neschválili a požádáme o jednání na krajském úřadě. S příspěvkem nemáme problém, ale nechceme platit za VDV, která u nás dopravu zhoršila,“ vyjádřil se starosta Rantířova Tomáš Novotný (nestraník). 
Jako jeden z největších problémů starosta vidí v tom, že se lidé do Rantířova nedostanou z práce v odpoledních hodinách veřejnou dopravou. 

Také město Třešť bude chtít s krajem o příspěvku na VDV ještě jednat. „Budeme to muset nějak pořešit, protože to pro nás bude znamenat další náklady navíc,“ poznamenala místostarostka Třeště Eva Požárová (STAN). 
Podle místostarostky se některé autobusové a vlakové spoje ve městě dublují, a tím pádem jsou méně obsazené.

Bartoš: Na snížení spojů doplatí cestující!
S VDV však nejsou zcela spokojena ani větší města. Například starosta Žďáru nad Sázavou Martin Mrkos (STAN) se zavedením VDV souhlasí. 
Připomenul, že inspirací pro její vznik byl Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje (IDS-JMK), který považuje za jeden z nejlepších v Evropě. 
Integrované dopravní systémy by podle něho měly cestujícím poskytovat nadstandard. Něco takového však u VDV zatím nevidí. 

„Nadstandard znamená mít při poptávce možnost vyšší četnosti spojů. U stávajícího modelu VDV pro Žďár a Žďársko dochází k pravému opaku,“ poznamenal žďárský starosta pro Žďárské noviny.  
Co se stane, pokud obce kraji roční příspěvek na VDV nezaplatí? Podle Bartoše existují dvě varianty. 

„První je, že v objemu chybějících peněz od obcí kraj omezí objednávku dopravní obslužnosti území,“ nastínil. 
Takovéto řešení však nepovažuje za šťastné. Především proto, že by na snížení spojů doplatili především cestující. 

„Druhým možným řešením je chybějící příspěvek od obcí dorovnat z rozpočtu kraje a současně o tuto částku ponížit dotace poskytované krajem obcím,“ dodal Bartoš. 

Diskuze k článku