Více než čtyři a půl tisíce kilometrů silnic II. a III. třídy patří v regionu Kraji Vysočina. Vypadá to, že na jejich opravy bude mít kraj málo peněz.
Kraje na tyto silnice dostávaly v minulosti každý rok dotace od státu. Dříve to byly čtyři miliardy korun za rok. Minulá Fialova vláda loni podporu snížila na polovinu. Nynější vláda Andreje Babiše (ANO) nechce krajům poslat ani korunu. Vysočině tak mohou chybět stamiliony. 

Opozice se obává, že kraj bude mít na své silnice nedostatek peněz. Koalice složená z ANO, SOCDEM a SPD naopak tvrdí, že se bez peněz od státu obejde.
„Pro kraje a samozřejmě i pro Vysočinu je to velmi špatná zpráva, protože poprvé po deseti letech přijdou regiony o podporu státu ve výši stamiliónů ze státního fondu na opravy silnic a mostů,“ vyjádřil se zástupce nejsilnější opoziční strany poslanec Vítězslav Schrek (ODS).

Zdůraznil, že navíc jde o komunikace, které v krajské dopravě využívají miliony lidí k cestám do zaměstnání, do školy nebo k lékaři. Vadí mu i premiérova komunikace směrem ke krajům. 
„Jeho arogantní a povýšenecká komunikace je ostudou jeho i celé vlády a bohužel hejtmani z Hnutí ANO, včetně pana hejtmana z Vysočiny, tomu pokorně přikyvují a nikdo si nedovolí se ozvat,“ pokračoval Schrek.
Podle něho chybějící peníze bude muset kraj zaplatit ze svého a peníze mu pak budou chybět někde jinde.
„Sestavování návrhu rozpočtu na rok 2027 budeme proto velmi pečlivě sledovat a připomínkovat, protože je jasné, že podpora od státu nepřijde ani v následujících letech,“ ujistil zástupce opozice.

Kukla nyní nekritizuje
Snížení podpory státu na krajské silnice na polovinu v době vlády ODS kritizovali především hejtmani za ANO. Jedním z nich byl i vysočinský hejtman Martin Kukla (ANO). Nynější vládu však za úplné zrušení podpory naopak nekritizuje. 
Z jeho písemného vyjádření vyplynulo, že kraji nebudou od státu peníze chybět. Kukla připomněl, že co se týká oprav silnic a mostů včetně novostaveb v jeho majetku, má kraj letos v plánu nebo již dokončil či realizuje stavby více než 2,5 miliardy korun.
Zmínil, že z toho je téměř jedna miliarda korun ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) určená pro výstavbu tras pro dopravu nadrozměrných těžkých komponent a návozových tras k Jaderné elektrárně Dukovany.
Doplnil, že při zohlednění všech investičních aktivit v regionu (kraj, obce a stát), má od dodavatelských firem zpětnou vazbu, že v hlavní stavební sezóně jsou na hraně svých pracovních kapacit. „Při objemu plánovaných dopravních staveb i oprav na krajských silnicích II. a III. tříd musíme brát na zřetel i fakt, že region musí zůstat průjezdný, i v tomto směru jsme letos na hraně,“ argumentoval Kukla.

Novotný s tím počítal 
Podobně vidí celou problematiku i náměstek vysočinského hejtmana Vladimír Novotný (SOCDEM), který má na starosti dopravu. Chybějící peníze od státu na silnice II. a III. třídy podle něj neznamenají, že nebudou realizovány opravy nad rámec standardního rozpočtu.
„Je to proto, že Kraj Vysočina při přípravě rozpočtu pro letošní rok vycházel z připravovaného rozpočtu minulé vlády, kde byla také plánována nula,“ vysvětlil náměstek. Fialova vláda však nakonec své rozhodnutí změnila a krajům poslala dvě miliardy korun. 

Novotný upřesnil, že kraj pro rok 2026 zahrnul navíc částku vyšší než 177 milionu korun. Peníze podle něho odpovídají poměru, jako kdyby kraje dostaly od státu dvě miliardy. Náměstek podotkl, že Vysočina navíc dostane v souvislosti s návozovými trasami do Jaderné elektrárny Dukovany na silnice jednu miliardu Kč.
ANO kritizovalo předchozí vládu ODS za omezení podpory na silnice. Co říká náměstek na to, že nynější vláda ANO neposlala nic? 
„Spíš se na to koukám tak, že ta předchozí (vláda) tam měla původně nulu a po nějakých dlouhých vyjednáváních před volbami přišly dvě miliardy od ministerstva dopravy,“ reagoval Novotný na dotaz JL. 

Obavy o investice
„Hnutí ANO kritizovalo minulou vládu za snížení příspěvku, který nyní samo zcela zruší. Co dodat,“ poznamenal na dotaz JL opoziční zastupitel Adam Joura (STAN). Kvůli tomu má obavu o investice. 
„Pokud se neškrtne v dopravě, bude se hledat jinde a neumím si představit, že by se omezovala sociální péče, zdravotnictví nebo školství, takže mám obavu o investice,“ zdůvodnil Joura.

To, že stát nepošle krajům peníze na silnice, podle opozičního zastupitele Pavla Janouška (KDU-ČSL) určitě není správné rozhodnutí. Zmínil, že se doprava neustále zvyšuje a je proto třeba stávající komunikace udržovat a opravovat.
„Pokud se komunikace a mosty nebudou opravovat každý rok, tak to povede pouze k omezení provozu, uzavírkám, přetížení jiných komunikací a samozřejmě následným dražším opravám v budoucnu,“ varoval Janoušek. 
Doplnil, že v minulosti peníze od státu na krajské silnice vyjednávala Asociace krajů. Uvedl, že za posledních zhruba 15 let příspěvek na krajské komunikace vždy přišel. 
„Letos se krajům v čele s hejtmany za ANO nepodařilo vyjednat nic. Vláda ČR odklonila tyto peníze na jiné projekty. To je hejtmanům za ANO jedno? Je potřeba se ptát občanů, kteří si tuto vládu a hejtmany zvolili,“ reagoval na dotaz JL lidovecký zastupitel.

Zodpovědnost má kraj
Koaliční zastupitel poslanec Radek Koten (SPD) má však jiný názor. Sdělil, že jelikož jsou silnice II. a III. tříd v majetku kraje, jsou peníze na jejich opravu a údržbu v jeho rozpočtu. 
„Náš kraj hospodaří velmi efektivně s poměrně slušnou rozpočtovou rezervou. Opravy a rekonstrukce silnic na Vysočině to tedy nijak zásadně neovlivní,“ domnívá se Koten.
Podle jiného opozičního zastupitele Miloslava Vrzala (Stačilo!) je nesmysl předpokládat, že kraji nebudou peníze od státu chybět. 

„Kraje budou muset předpokládanou dotaci nahradit z vlastního rozpočtu, vzít je z jiných projektů nebo hledat nové možnosti financováním,“ přiblížil. Věří, že se Kraj Vysočina s nastalou situací vyrovná a dokáže potřebné peníze při sestavování rozpočtu najít.
„Omezit realizaci tolik potřebných oprav a údržby komunikací by znamenalo ohrožení bezpečnosti a plynulosti dopravy na Vysočině. Ať se státními dotacemi, nebo bez nich,“ dodal Vrzal s tím, že odpovědnost leží na kraji jako na vlastníkovi silnic.