Hejtmanství se chce v příštích letech pustit do vybudování obchvatu Kostelce. Hlavní snahou je odklonit tranzitní dopravu z frekventované komunikace, která prochází obcí a spojuje Jihlavu s Telčí. 
Projekt je zatím v administrativní přípravě, ale už teď se rýsuje problém. Investorovi i současnému vedení Kostelce se totiž zamlouvá vedení trasy, proti kterému brojí zastupitelé nedaleké Cejle.
Nadšení z něj nejsou ani ve Dvorcích. Preferovaná varianta totiž přivádí trasu obchvatu přibližně půl kilometru právě od Cejle a Dvorců. 

Vedení dotčených samospráv se obává, že by v blízkosti těchto dvou obcí došlo ke zvýšení hlukové zátěže a k dalším negativním vlivům na kvalitu života obyvatel.
„Pokud má vzniknout obchvat Kostelce, měl by skutečně obcházet Kostelec bez účasti Cejle a Dvorců,“ míní starostka Cejle Pavlína Nováková. 

Starostka Kostelce Romana Třísková se snaží hejtmanství přimět ke stavbě obchvatu už přes sedm let. Kraj kvůli realizaci této investiční akce burcuje od roku 2019.
„Jsem ráda, že se to konečně někam posouvá,“ říká s úlevou. Na druhou stranu si ale uvědomuje, že preferovaná trasa se u sousedů nesetkala s pochopením. 
Obě ženy ve starostovských funkcích spolu absolvovaly každé jednání, které se na téma obchvatu na krajském úřadě vedlo. „Vím, že paní starostce Cejle se aktuálně navržené varianty nelíbí. Mluvily jsme o tom spolu. Jako starostka ji chápu. Ona zastupuje zájmy svých obyvatel, já zase těch našich,“ předesílá odhodlaně starostka Kostelce. 

Starostka Cejle argumentuje tím, že stávající preferovanou variantu považuje za nelogickou. „Již studie z roku 2021 přitom obsahovala také variantu vedenou nad samotným Kostelcem. Právě ta podle našeho názoru více odpovídala smyslu stavby obchvatu. Přesto byla z dalšího posuzování vyřazena,“ nechápe Pavlína Nováková.

 
Třísková však reaguje, že tato možnost byla zamítnuta ze strany úředníků životního prostředí.
„Znovu se to otevřelo tento rok, kdy to paní starostka při jednání na kraji nadnesla. Ze strany životního prostředí jí ale bylo odpovězeno, že zásah do lesů by byl větší než do krajiny, kde je „jen“ pole. S postupem kraje sice nesouhlasí, ale já to beru jako uzavřenou věc. 

Pro nás je samozřejmě nejlepší ta varianta, která vede co nejdále od obce,“ říká starostka Kostelce. 
Sčítání dopravy ukázalo, že centrem Kostelce denně projede okolo 10 tisíc vozidel včetně nákladních automobilů. Kraj má podle náměstka hejtmana pro dopravu Vladimíra Novotného (SOCDEM) na výběr ze tří variant řešení.
„Z nich jsme vybrali, myslím si, nejschůdnější a nejlepší možnost, která ale bohužel zasahuje do územního plánu Cejle,“ zmiňuje Novotný. 

Zároveň však zdůrazňuje, že o finální variantě, natož pak o termínu zahájení výstavby, nebylo v žádném případě definitivně rozhodnuto. „Neumím odhadnou všechny reakce. Teď před komunálními volbami bych jim to nerad eskaloval,“ doplnil náměstek. 
Na dalším vývoji tohoto projektu se bude pracovat nejdříve až po ustavujících zasedáních v obcích po říjnových volbách.
Novotný poznamenal, že krátce před volbami kraj nechce tématem obchvatu jitřit atmosféru ani v jedné z obcí.