Hejtmanství připravuje obchvat Kostelce. Cílem je, aby už obcí neprojížděla po průtahové komunikaci II/602 tranzitní doprava.

Sčítání ukázalo, že denně centrem Kostelce projede okolo 10.000 vozidel, včetně náklaďáků. Kraj má podle náměstka hejtmana pro dopravu Vladimíra Novotného (SOCDEM) na výběr z celkem tří variantních řešení stávající situace.

„Z nich jsme vybrali, myslím si, nejschůdnější, nejlepší, která ale zasahuje do územního plánu Cejle,“ zmiňuje Novotný. Starostka Kostelce Romana Třísková se k tématu nevyjádřila. Opakovaně nezvedala mobilní telefon.

Novotný zdůrazňuje ale, že finální variantě, natož pak o termínu zahájení výstavby nebylo ještě v žádném případě definitivně rozhodnuto.

„Jednali jsme nejen s Kostelcem, ale také s Cejlí, protože by se to týkalo i jejího územního plánu. V této chvíli jsme požádali o změny územních plánů, což je nyní v administrativním řešení,“ doplnil k tématu.

Jenže Cejli se zatím vybraná varianta nelíbí. Starostka Pavlína Nováková má na to jasný názor. „Pokud má vzniknout obchvat Kostelce, měl by skutečně obcházet Kostelec bez účasti Cejle a Dvorců,“ řekla.

Zdůrazňuje, že dlouhodobě respektuje snahu Kostelce řešit nevyhovující dopravní situaci v centru obce.

„Chápeme, že vybudování obchvatu může být pro Kostelec důležitým řešením. Současně jsme však přesvědčeni, že taková stavba by měla především plnit svůj účel – tedy odvést dopravu mimo Kostelec, nikoliv přenášet její negativní dopady na okolní obce,“ argumentuje.

Preferovaná varianta obchvatu podle ní přivádí trasu přibližně půl kilometru od Cejle a Dvorců. „To považujeme za nelogické. Již studie z roku 2021 přitom obsahovala také variantu B, vedenou nad samotným Kostelcem. Právě tato varianta podle našeho názoru více odpovídala smyslu stavby obchvatu. Přesto byla z dalšího posuzování vyřazena,“ nechápe starostka Cejle.

Jako starostka Cejle proto požádala kraj o předložení podrobných podkladů a odborných argumentů, které vysvětlí, proč byla varianta B vyřazena.

„Domníváme se, že tak zásadní rozhodnutí musí být transparentní, přezkoumatelné a opřené o jasná odborná kritéria,“ má jasno Nováková.

Vysvětluje, že jako obec Cejle chtějí pouze znát důvody, proč byla bez další veřejné diskuse opuštěna varianta, která se z jejich pohledu jeví jako logičtější.

„Pokud existují objektivní důvody – technické, ekonomické, dopravní, majetkoprávní nebo jiné – měly by být jasně předloženy a vysvětleny. Jen tak lze vést otevřenou a férovou debatu,“ má jasno.

Potvrdila slova Novotného, že kraj Cejli požádal o zapracování koridoru obchvatu do územního plánu obce. „Stojíme před důležitým rozhodnutím. „Pokud obec se zařazením koridoru bude souhlasit, zůstane aktivním účastníkem navazujících řízení a bude moci uplatňovat připomínky a hájit zájmy svých obyvatel. Pokud bychom naopak se změnou územního plánu nesouhlasili, může kraj koridor prosadit prostřednictvím Zásad územního rozvoje, kdy bude postavení obce v dalším procesu podstatně omezenější,“ nastínila starostka.

Cejle podle slov starostky bude usilovat o to, aby byly znovu posouzeny všechny reálné varianty a aby byl vybrán takový průběh obchvatu, který bude mít co nejmenší dopad na okolní obce, krajinu i život jejich obyvatel.

Zdůrazňuje, že vedením trasy v blízkosti Cejle a Dvorců by došlo ke zvýšení hlukové zátěže a dalším negativním vlivům na kvalitu života obyvatel.

Podle ní je pravděpodobné, že projekt bude splňovat zákonné hlukové limity. To však podle Novákové nic nemění na skutečnosti, že dnes se v této části krajiny s obdobnou dopravní zátěží vůbec nedá setkat.

„Rozdíl mezi současným klidným prostředím a budoucím provozem na nové komunikaci bude pro naše občany citelný, i když budou zákonné limity formálně dodrženy,“ říká.

„Udělám maximum pro to, aby konečné rozhodnutí bylo založeno na odborných faktech, transparentním porovnání všech variant a otevřeném vysvětlení, proč byla jednotlivá řešení přijata, nebo naopak odmítnuta,“ uzavřela téma.