Kvůli viaduktu čeká Jihlavu výluka
Ve stínu svého známějšího současníka se vypíná u hlavního nádraží osmiobloukový kamenný viadukt u hlavního nádraží. Je rozhodně méně známý, než železniční viadukt v Havlíčkově ulici, který se opravoval vloni.
Příští rok čeká i tento kamenný most na trati z Jihlavy do Veselí nad Lužnicí oprava. Spolu s ním projde rekonstrukcí i část kolejiště. JL to oznámil Dušan Gavenda, mluvčí Správy železnic (SŽ), která je investorem akce.
Předpokládané náklady jsou SŽ odhadovány na 295 milionů korun. Práce jsou naplánované na celou sezónu 2027 a v důsledku nich dojde k výlukám.
„Během kratších výluk se provoz přeruší mezi Jihlavou a Dobronínem, respektive mezi stanicemi Jihlava a Luka nad Jihlavou,“ informoval Gavenda.
„Hlavní omezení se bude týkat úseku Jihlava – Jihlava město, zde se provoz přeruší na necelých pět měsíců. V daných úsecích pro cestující veškerou vlakovou dopravu nahradí autobusy,“ pokračoval mluvčí SŽ.
Jak doplnil, viadukt u hlavního nádraží čeká injektáž pilířů a opěr, klenbových nosných konstrukcí a poprsních zdí, obnova vodotěsných izolací a celého systému odvodnění mostu.
„Po odstranění stávajících říms a části poprsních zdí bude nosná konstrukce zesílena a rozšířena nadbetonovanou železobetonovou deskou,“ pokračoval Gavenda. Upřesnil, že nové římsy budou pak osazeny ocelovým zábradlím. Na mostě mají být postaveny nové sloupy trakčního napětí osazené na nových konzolách.
Koleje a přejezdy
V rámci stavby má navíc dojít k rekonstrukci kolejového rozvětvení na jižním konci stanice. To umožní jízdy vlaků vyšší rychlostí do všech kolejí.
SŽ zde dále nahradí dvě výhybky, které nevyhovují. Nahrazeny budou výhybnou křižovatkou. „Stavba bude dále zahrnovat rekonstrukci koleje ve směru Jihlava město, výměnu zabezpečovacího a sdělovacího zařízení, části trakčního vedení a silnoproudých rozvodů,“ vyjádřil se mluvčí SŽ.
Jak dodal, rekonstrukcí projdou rovněž železniční přejezdy v Havlíčkově ulici a v ulici Na Vyhlídce včetně jejich zabezpečení.



Jihlavská radnice a s ní ruku v ruce Kraj, je zářný příklad slabosti pozitivně ovlivnit regionální rozvoj a dopravu v kraji, naopak mu škodit.
Místo toho, aby prosadila u SŽ opravu mostu společně s dvěma dalšími při výluce trati mezi hlavním a městským nádražím v roce 2025, kdy vkaky nejezdily půl roku, nebudou jezdit stejně tak ani v roce 2026.
Peníze na zo byly, ale "Jhlava" nechala SŽ plánovat podle jejich gusta, ne gusta a potřeb Jhlaváků.
Co dalšího naplánovali, aby vlaky na Vysočině nejezdily? Rekonstrukci lokálky z Kostelce do Slavonic? Vyhození peněz za její zbytečnou elektrifikaci místo použití akutrolejových vlaků?
JL ptejte se. Investigativně.
Magistrát si troufne na své vlastní občany v podobě neustálého progresivního sahání lidem do peněženek, ale na tohoto molocha jménem SŽ, dříve SŽDC si netroufne. Koordinace stavebních prací zadaných státem, krajem či městem těžce pokulhává i nadále. Neschopnost se dohodnout na řešení opět, jako vždy, odnese občan Jihlavy.