Otevřený dopis hejtmanovi Martinu Kuklovi a jeho náměstkovi pro dopravu Vladimíru Novotnému

Po spuštění Veřejné dopravy Vysočiny (VDV) v Kraji Vysočina dochází v úseku Kostelec u Jihlavy-Jihlava k přetížení tratě a má za následek celodenní zpožďování všech vlaků v tomto úseku. Již několikrát jsem na toto upozorňoval Krajský úřad, ale bezvýsledně. 
Po několika letech spuštění VDV se situace nelepší. Mohu jen konstatovat, že není dne, aby vlaky nebyly zpožděné. Cestující, kteří ještě jezdí vlakem, mi toto jen potvrdí. Můj návrh, aby spěšné vlaky jezdily ve dvouhodinových intervalech, byl zamítnut pro slabou obslužnost, jinými slovy, že by bylo pro cestující málo vlaků. 
Avšak osobní vlaky, které jezdí na trati Jihlava-Tábor jezdí ve dvouhodinových intervalech, což chválím, a zde je obslužnost dostačující. Také rychlíky Brno-Plzeň jezdí ve dvouhodinových intervalech a také to stačí. 
Možná si řeknete, že dvouhodinový interval je na obslužnost horší, jenže dnes při jednohodinovém intervalu stejně spěšné vlaky v menších obcích (Dvorce, Rantířov) nezastavují.
Pro čtenáře jen malá poznámka. Rychlíky jsou v gesci ministerstva dopravy, ale i k jejich jízdnímu řádu má krajský úřad možnost dávat připomínky a návrhy na jejich zlepšení. To se však asi neděje. Proto rychlíky od určité doby v Kostelci nezastavují. 
Abych čtenáře nepletl, ony zastavují, ale mimo nástupiště a jen pro vykřižování s rychlíkem protijedoucím. To je podle názoru krajského vedoucího odboru dopravy Krajského úřadu Kraje Vysočina pana Bartoše z důvodu urychlení a omezení zpožďování těchto vlaků? 
Selský rozum říká, že když už tyto rychlíky staví z dopravních důvodů, proč ne pro cestující? V době velkých výluk v tomto úseku se železniční stanice Kostelec pro přestup na autobus a obrat (obrácení vlakové soupravy) využívá, nemluvě o mimořádných dopravních situacích. 
Znovu se ale vrátím ke spěšným vlakům a návrhu na dvouhodinové intervaly. Tímto opatřením by se vytvořil časový prostor nejen pro dodržování jízdních řádů, ale i časový prostor pro zastavování spěšných vlaků ve Dvorcích a Rantířově, které zde nyní jen projíždějí. 
Důvod je nasnadě: Hustota silniční dopravy a špatné parkování v Jihlavě, kde není moc kde zaparkovat kvůli vytváření modrých parkovacích zón, což je pro přespolní velký problém. 
Sám jsem zažil situaci, kdy jsme s manželkou jeli autem do jihlavské nemocnice k lékaři na smluvenou hodinu. Podotýkám, že s určitou časovou rezervou. Po 20 minutách marného hledání místa k zaparkování v nemocnici jsme vyjeli naproti Ternu, a nakonec jsem zaparkoval mezi garáže na trávu a spěchali jsme k lékaři. 
Po návratu byl za stěračem lístek od městské policie za špatné parkování. Tak jsem zajel zaplatit pokutu za ničení zeleně. Po upozornění, že tři metry vedle měl rozestláno nějaký bezdomovec, také na trávě, bylo jen pokrčení ramen. Toto se přihodilo ještě v době, než se parkovací dům v nemocnici začal stavět. 
Proto apeluji na všechny odpovědné úředníky a politiky, aby se hluboce zamysleli nad řešením! 
To znamená, aby vlaky, které před Jihlavou stanice a zastávky jen projíždějí, naopak zastavovaly a tím vytvořily podmínky, že lidé budou železniční dopravu víc využívat a nebudou s hrůzou přemýšlet, kde s autem v Jihlavě zaparkovat. 
K tomu malou poznámku. Ještě před zbouráním železniční stanice Jihlava město spěšné vlaky nemohly na zastávce Jihlava Staré Hory zastavovat. Byl k tomu i článek v Jihlavských listech asi dva roky zpátky, kdy toto navrhoval nějaký pán z Třeště, aby mohl v rámci VDV přestoupit na městskou hromadnou dopravu, a tak se dopravit do nemocnice. 
Po zbourání železniční stanice Jihlava město tyto spěšné vlaky kupodivu ve Starých Horách začaly zastavovat. To chválím, a kupodivu po znovuotevření stanice Jihlava město tyto spěšné vlaky dál ve Starých Horách zastavují. Volám hurá! Že by se začalo blýskat ne na lepší časy, ale na lepší myšlenkové pochody za použití selského rozumu? Odpověď nechám na vás, milí čtenáři. 
A nakonec trochu kritiky pro zamyšlení. Určitě jsou na Krajském úřadu k dispozici údaje o zpoždění osobních a spěšných vlaků jezdících na trati Slavonice-Havlíčkův Brod, do kterého patří úsek Kostelec-Jihlava. 
Informace pro čtenáře i cestující, kteří používají spěšné vlaky: Každý měsíc je celkové zpoždění v průměru 100-150 minut. V horším případě je zpoždění za měsíc i 240 minut, tj. v průměru 10 minut na vlak. 
Vážený pane hejtmane Kuklo, pane náměstku Novotný, čtenáři. Také já věřím v brzké lepší příští. Proto všechny vyzývám, napište vaše postřehy ze železniční dopravy. 

(Autor, který je již v důchodu, pracoval celý život jako výpravčí ve stanici Kostelec)