Přímé autobusové spojení s Prahou má Jihlava již mnoho let. Pokud se však chcete do naší metropole dostat z krajského města vlakem, musíte přesedat v Havlíčkově Brodě. Od letošního prosince se situace změní. Po šesti letech se bude možné dostat do Prahy bez přestupu. 

Přímé rychlíkové vlaky bude provozovat společnost RegioJet na lince R9. Tato linka spojuje Prahu – Havlíčkův Brod – Jihlavu nebo Brno. JL to potvrdil mluvčí společnosti Lukáš Kubát. Jak na náš dotaz uvedl, RegioJet byl vybrán v otevřeném tendru Ministerstva dopravy ČR jako nový dopravce pro tuto trať na následujících 15 let a smlouva byla již podepsána.

„Nové vlaky přinesou přímé spojení z Jihlavy do Prahy bez nutnosti přestupu v Havlíčkově Brodě. Krajské město se tak dočká přímého železničního spojení s Prahou po šesti letech,“ pokračoval Kubát. 
Podle mluvčího budou vlaky zastavovat i na hlavním nádraží. Jejich počáteční a cílovou stanicí bude Jihlava-město, která je součástí Centrálního dopravního terminálu (CDT). 

„Přímé vlaky mezi Prahou a Jihlavou budou jezdit v dvouhodinovém intervalu, tedy přibližně v rozsahu devět párů spojů denně v každém směru,“ sdělil mluvčí RegioJet. 
Doplnil, že se tím zvýší i nabídka spojů mezi Havlíčkovým Brodem a Prahou, kde budou rychlíky jezdit v hodinovém taktu.
Primátor Jihlavy Petr Ryška (ODS) je za obnovení přímého vlakového spojení města s Prahou rád. Město se na tom dohodlo s investorem stavby, kterým je Správa železnic (SŽ). „Byla to naše podmínka pro vybudovaní nového CDT,“ potvrdil již dříve primátor. 

Důležitá je doba a cena
Obnovené vlakové spojení s metropolí vítají i občané. Někteří však mají ohledně nového spojení řadu otázek. „Bude to dobrá zpráva když doba strávená ve vlaku bude podobná jako v autobusu, když cena jízdného nebude dvakrát dražší než autobus,“ napsal na sociální síti Josef Pácha. 

„Hlavně aby jezdil i o víkendu s odjezdem v šest hodin ráno z Prahy, pak to bude ideální na odjezd z akce v Praze,“ připomněl diskutující Lukáš Březina. 
„Jezdím do Prahy často. Tak každé spojeni je dobré. Hlavně, aby to jezdilo včas a byly zajištěny přípoje na Třebíč, Pelhřimov či Znojmo,“ připojila se Martina Moravcová. 

Podle Romany Blechové to rozhodně bude pohodlnější než s přestupováním (v Havlíčkově Brodě). „Pro mě je to dobrá zpráva, aspoň nebudeme konečně muset přestupovat v Havlíčkově Brodě na rychlík R9,“ vyjádřil se v obdobném duchu Daniel Koutník. 
Josef Matula nám napsal, že problém mají cestující žijící mezi Jihlavou a Havlíčkovým Brodem, kteří přijedou od Prahy, případně Brna rychlíkem. 
„Musí vždy čekat hodinu na normální osobák v Havlíčkově Brodě, jelikož je zde zaveden spěšný vlak Renesance, který má k těmto rychlíkům napojení a v obcích na této trati nestaví,“ navázal Matula s tím, že to je absolutní nesmysl.

Dráha beze změn
RegioJet plánuje nasadit na R9 celkem 18 nových elektrických jednotek od polského výrobce PESA. Podle mluvčího jsou tyto jednotky nyní ve výrobě.  
„Toto je pro cestující obrovský skok vpřed v komfortu a kvalitě cestování mezi Prahou a Brnem přes Vysočinu,“ uvedl k novým vlakům majitel společnosti RegioJet Radim Jančura. 
Konkrétně má jít o sedm třívozových souprav zhruba pro 200 cestujících a 11 čtyřvozových souprav s kapacitou přibližně 300 cestujících. Z toho 12 % sedadel má být v první třídě. Vlaky mají mít maximální konstrukční rychlost 200 km/h. To má umožnit jejich budoucí využití na vysokorychlostních tratích. 
„Vlaky budou plně nízkopodlažní, klimatizované a vybavené Wi-Fi připojením, elektrickými zásuvkami, prostorem pro kola a kočárky a další moderní výbavou,“ představil Kubát.  

Vlaky autobusy doplní 
Mluvčí ubezpečil, že pro cestu po Vysočině bude ve vlacích platit tarif Veřejné dopravy Vysočiny. Jízdenky na vlak bude možné zakoupit nejen on-line, jak je tomu třeba u žlutých autobusů. 
Podle mluvčího společnost zároveň plánuje ve vybraných stanicích a zastávkách provozovat pokladny a prodejní automaty.
RegioJet provozuje již řadu let přímé autobusové spojení z Jihlavy do Prahy. Z „jakési vnitrofiremní konkurence“ však obavy nepanují. 
„Autobusové a vlakové spoje RegioJet si nebudou přímo konkurovat, ale budou se především časově a kapacitně doplňovat,“ ubezpečil. 
Dráhu má po celé republice v majetku SŽ. S novým dopravcem se pro ně nic nemění. „V souvislosti s provozem nových jednotek mezi Prahou a Jihlavou neplánujeme žádné úpravy železniční infrastruktury. Technické parametry jsou jednotné a nezávislé na tom, o jakého dopravce se jedná,“ reagoval na dotaz JL mluvčí SŽ Dušan Gavenda.