Pavel Bajer
komunální politika
tel.:+420 567 578 036
mobil:+420 736 194 030
bajer@jihlavske-listy.cz

Kdy se začne stavět jihovýchodní obchvat Jihlavy? To je otázka, která v současné době hýbe Jihlavou.

„Vypadalo to, že se letos začne stavět, ale v novinách proběhlo, že tam jsou nějaké problémy. Přišlo nové vedení na radnici, které nesouhlasí s převzetím silnice II/602, protínající Jihlavu,“ vznesl dotaz na veřejném projednávání Plánu udržitelné městské mobility Stanislav Studnický ze Spolku Zachraňme Sasovské údolí.

Co bude s obchvatem, zajímá také opozici. ANO dnes na zastupitelstvu přednese návrh na převzetí městem silnice II/602, která prochází Jihlavou.

„V případě proměny II/602 z krajské na městskou komunikaci a současné vybudování obchvatu města nabízí jedinečnou možnost, a tou je vyloučení těžké nákladní dopravy z průjezdu městem,“ uvádí se mimo jiné ve zdůvodnění návrhu, jehož autory jsou exnáměstkyně jihlavského primátora Jana Mayerová a zastupitel Zdeněk Faltus.

Návrh ANO požaduje, aby se město s krajem domluvilo na uvedení komunikace i mostů do vyhovujícího stavu.

Náměstek jihlavské primátorky Petr Laštovička (ODS) na veřejném projednávání přítomné ubezpečil, že vybudování jihovýchodního obchvatu je prioritou města.

„Obchvat se nebuduje z příčiny, že by město změnilo postoj, ale kvůli tomu, že kraj o dotaci žádal až 28. prosince… a v tuto chvíli nemá peníze, aby stavěl,“ dodal.  

Kraj už dříve jako příčinu pozdní žádosti o dotaci uvedl prodloužení přípravných prací. Například přeprojektování způsobené ochranným pásmem lomu nebo výkupem pozemků. 

Laštovička také potvrdil, že o podmínkách předání silnice II/602 s krajem jedná. Zopakoval, že město nemá peníze, aby na své náklady udržovalo silnici i mostní objekty na ní. Zmínil, že při současných cenách by město jenom údržba mostů vyšla na více než jednu miliardu korun. 

„Musíme přesně vědět, v jakém stavu je přebíráme a musíme mít jasně smluvně dáno, co to bude znamenat do budoucna,“ zdůraznil náměstek.

Jedním ze zmíněných mostů je i vloni krajem opravený Brněnský most. Po generální opravě se jeho životnost zvýšila o dalších 30 let. Podle Laštovičky by se ale po uplynutí lhůty mohly náklady na zcela nový most pohybovat při současných cenách okolo tři čtvrtě miliardy korun. A nejedná se pouze o Brněnský most.   

„Zejména mostní konstrukce představují problém, který vyžaduje nějaká seriózní jednání,“ pokračoval náměstek.

Jak sdělil, na výstavbu obchvatu nemají požadavky města žádný vliv.

Diskuze k článku